Le Blog du Bus 27

03 octobre 2010

Dimanche 03-10-2010 - Déménagement

Bonsoir,

A partir de ce jour mon blog déménagera à l'adresse suivante:

http://bus59.space-blogs.com/

Vous trouverez mes nouveaux albums photos sur le lien suivant:

http://www.comboost.com/photos/212936/bluedreams.aspx

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03 juin 2010

Mercredi 02-06-2010: Balade jusqu'à Vilvoorde

Bonjour,

Après quelques semaines d'absence, voici un petit reportage de ma promenade à pied que j'ai faite hier soir.

Parti de chez moi à 19h40, je déciderai de marcher à pied jusqu'à Vilvoorde, une balade de 9,3 km, au cours de laquelle je ferai de nombreuses photos et même une vidéo:

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Boulevard Lambermont, Schaerbeek // Pont Teichmann, Bruxelles-Ville: limite entre les communes de Schaerbeek et Bruxelles

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Pont Teichmann, Bruxelles-Ville: vue sur la ville de Bruxelles

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Pont Teichmann, Bruxelles-Ville: vue sur la gare de Schaerbeek et l'incinérateur

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Pont Van Praet, Bruxelles-Ville: vue sur la rue du Rupel et la Senne

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Pont Van Praet, Bruxelles-Ville: vue sur le quai Léon Monnoyer (avant-plan), le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et le port de plaisance (Bruxelles Royal Yacht Club)

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Pont Van Praet, Bruxelles-Ville: vue sur le port de plaisance (Bruxelles Royal Yacht Club), le Canal Maritime Bruxelles-Escaut (ou Canal de Willeboek, anciennement: Canal Bruxelles-Ruppel), le quai Léon Monnoyer, l'incinérateur et la centrale Bruxelles-Energie

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Pont Van Praet, Bruxelles-Ville: vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut, le quai Léon Monnoyer, l'incinérateur (dit de Neder-Over-Heembeek)* et la centrale de production d'électricité

*L’incinérateur de Neder-Over-Heembeek existe depuis le 31 décembre 1985, et a été modernisé en 1998 et 1999.
Les déchets ménagers non triés et mis en sacs blancs sont incinérés en cette installation de Bruxelles, ainsi que la part des déchets non recyclables. Ce tonnage collecté par Bruxelles-Propreté et apporté à l’usine diminue partiellement ces dernières années au profit des tonnages collectés sélectivement qui sont en augmentation régulière.
A Bruxelles, l’énergie produite par l’incinération est récupérée par une centrale de production d’électricité. On parle dans ce cas de valorisation énergétique des déchets. (source: Bruxelles-Propreté)

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Avenue Van Praet, Laeken: Station Service Texaco

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Avenue Van Praet, Laeken: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et la commune de Schaerbeek

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Avenue Van Praet, Laeken: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et l'incinérateur

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Avenue des Croix du Feu, Laeken: Station Service Esso Express

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Chaussée de Vilvorde, Laeken: Arrêt du bus 57 "Avant-Port"

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Chaussée de Vilvorde, Laeken: Quai avec vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et l'incinérateur

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Chaussée de Vilvorde, Laeken: Quai avec vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut, le quai Léon Monnoyer et l'incinérateur

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Chaussée de Vilvorde, Laeken: Quai avec vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et le quai Léon Monnoyer

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Chaussée de Vilvorde, Laeken: Quai avec vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et le quai Léon Monnoyer

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Chaussée de Vilvorde, Laeken: Quai avec vue sur les cuves Lukoil et le Canal Maritime Bruxelles-Escaut

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Chaussée de Vilvorde, Laeken: Quai avec vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut

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Chaussée de Vilvorde, Laeken: Quai avec vue sur les cuves de pétrole Lukoil (anciennement: Seca et Esso) et le Canal Maritime Bruxelles-Escaut

Le canal est d'une importance capitale pour l'approvisionnement en pétrole de Bruxelles, qui représente plus ou moins la moitié du trafic. En 1974 le trafic annuel culmine à 14 millions de tonnes. Après une rechute, le volume transporté augmente à nouveau ces dernières années. Avec 7 millions de tonnes transportées par le canal, le port de Bruxelles est le deuxième port intérieur du pays après Liège. (source: Wikipédia)

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Chaussée de Vilvorde, Laeken: Quai avec vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et le quai Léon Monnoyer

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Chaussée de Vilvorde, Laeken: Parking Bruxelles-Propreté

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Chargement des camions-citernes Lukoil et Shell

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur les cuves de pétrole Lukoil

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Pick-up Ford Ranger

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut, le quai Léon Monnoyer et la décharge de vieux métaux

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et le quai Léon Monnoyer

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut, la digue du Canal et la Meunerie Bruxelloise (Ceres)

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: c'est ici que se situait jadis le château Meudon* et par après l'usine d'embouteillage de Shell Gas Belgium**

*Le château de Meudon a été construit sur l'ancien domaine de Meudon, une seigneurie de l'Ancien Régime. Il a été démoli en 1931. Ce château, avec ses jardins, ses fontaines et ses étangs était un des endroits favoris de la noblesse et de la bourgeoisie de l'époque. Charles de Lorraine, Napoléon et le Pape Léon XIII auraient visité le château ou y auraient séjourné.

De cette période de gloire seuls subsistent ces pavillons d'accès. Ils ont été construits vers 1765 en style classique. Les pavillons sont situés à la chaussée de Vilvoorde 144 à Neder- Over-Heembeek et formaient jadis l'entrée du château de Meudon. Le parc de Meudon est aujourd'hui le seul autre élément qui subsiste de l'ancien domaine de Meudon.

Une demande de classement des pavillons a été approuvée par le gouvernement en 2003.

Un parc porte son nom : le parc de Meudon ou Meudonpark ou encore le parc du château de Meudon. Il a aussi donné le nom d'une rue non loin : la rue de Meudon ou Meudonstraat. (source: Wikipédia)

NB: Je n'ai malheureusement pas pris de cliché d'un des pavillons d'accès visible depuis la chaussée de Vilvorde, car à ce moment je ne connaissais pas l'histoire de ce monument.

**L'usine de Shell était une usine d'embouteillage de gaz propane et gaz butane. Ces installations ont été mises en phase de démantellement en 2006 à la suite de la cessation d'activité de Shell Gas Belgium sur son site bruxellois. L'usine n'existe plus aujourd'hui.

Il y avait deux citernes pour chacun de ces gaz et un centre d'emplissage. Les experts ont estimé que si l'une des citerne venait à exploser, cela ferait une boule de feu de 260 m de rayon qui s'élèverait dans les airs.
Dans ce cas, la survie des gens exposés est:
- dans un rayon de 300 mètres: quasi nulle
- rayon de 600 mètres: brulures au 2ème degré (voire 3ème)
- rayon de 1000 mètres: chutes de débris, vitres brisées.

Bien entendu cette catastrophe majeur avait infiniment peut de chance de se produire. De l'avis des services de sécurité, cette usine constituait d'ailleurs un modèle de sécurité.

On parlait de site Sévéso, bien qu'il s'agisse d'un risque d'explosion et non de produits chimiques toxiques. (source: Reflexcity.net et Questions/Réponses n°21 - 15 septembre 2006 - du Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale)

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut, la digue du Canal et la Meunerie Bruxelloise ou Moulin Marly (Ceres)

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut, la digue du Canal et la Meunerie Bruxelloise (Ceres) avec le chargement d'une péniche

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et les canards

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Ancienne grue portuaire

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et la digue du Canal

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut, la digue du Canal et la Meunerie Bruxelloise (Ceres)

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Royale Union Nautique de Bruxelles

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et la digue du Canal

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et le Pont de Buda

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et le Pont de Buda*

*Le Pont de Buda (en néerlandais: Budabrug) est un pont-levant industriel doté d'une somptueuse structure métallique sur le canal à Neder-Over-Heembeek (Bruxelles-ville), inauguré en 1955 par le prince Albert. Ce pont trouve son nom et son origine dans le nom d'une ferme du XVIIe et fait clairement référence à la ville haute de Budapest, en Hongrie. Cet ouvrage du génie civil rappelle l'essor industriel et économique du port de Bruxelles. Le pont actuel a été construit en remplacement d'un premier pont terminé en 1934, quelques années après l'achévement de l'avant-port, et détruit pendant la seconde Guerre mondiale. C'est à cet endroit, entre la Senne et le canal, que s’élève la station d’épuration de Bruxelles-Nord dimensionnée pour traiter les deux tiers restant des eaux usées de la capitale. (source: Wikipédia)

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et le Pont de Buda

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et le Pont de Buda

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Le terrain vague sur la gauche de la photo est le vestige de l'ancienne Cokerie* Marly (Carcoke), aujourd'hui démolie.

*Ancienne cokerie ouverte en 1929, elle a été partiellement démolie en 2001 et complètement démolie en décembre 2003.

Le coke est obtenu par distillation de la houille (roche carbonée) dans un four à l'abri de l'air. Ces fours sont regroupés en batteries dans une usine appelée cokerie. Cette fabrication est très polluante.

Le coke est principalement utilisé en sidérurgie pour réduire le minerai de fer dans un haut-fourneau afin d’obtenir la fonte qui est ensuite transformée en acier. Il est également utilisé pour l’élaboration de la fonte en cubilot, la fabrication de ferroalliages et dans certains fours à chaux.

Constitué de blocs de taille homogène capables de résister à de fortes pression, c’est un combustible présentant un pouvoir calorifique élevé, permettant le traitement de minerais ou de charges métalliques dans des fours verticaux de plus ou moins grandes dimensions. Son apport dans le processus comprend à la fois la réduction des oxydes, l’obtention de températures élevées et un apport en carbone. (source: tchorski.morkitu.org et Wikipédia)

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et le Viaduct van Vilvoorde (Ring R0)

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur les cuves de pétrole Total (anciennement Fina) et l'Hôpital Militaire

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Chaussée de Vilvorde, Neder-Over-Heembeek: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut, le pont de Buda et un A300 (STIB) sur la digue du Canal. Juste derrière, c'est la station d'épuration des eaux usées (Aquiris).

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Pont de Buda, Haren: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et le Viaduct van Vilvoorde (Ring R0)

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Pont de Buda, Haren: Vue sur le sommet du pont

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Pont de Buda, Haren: Vue sur le Canal Maritime Bruxelles-Escaut et Bruxelles

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Pont de Buda, Haren: Détail du mécanisme du pont

Vidéo de l'élévation du Pont de Buda à l'approche d'une péniche (je n'ai malheureusement pas eu le temps de prendre la sonnerie avertissant les véhicules et précédant l'élévation)

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Digue du Canal, Haren: Vue sur le Pont de Buda levé pour le passage d'une péniche

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Digue du Canal, Haren: Vue sur le Pont de Buda levé pour le passage d'une péniche

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Chaussée de Buda, Haren: Vue sur la Senne vers Bruxelles

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Chaussée de Buda: Vue sur la Senne vers Vilvoorde

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Budasteenweg, Vilvoorde: Welkom in Vilvoorde, Vlaams-Brabant

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Harensesteenweg, Vilvoorde

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Harensesteenweg, Vilvoorde: Vue sur le Viaduct van Vilvoorde (Ring R0)*

*Le viaduc de Vilvorde (en Néerlandais: Viaduct van Vilvoorde) fait partie du ring de Bruxelles. Venant de Grimbergen en direction de Machelen, le viaduc passe dans cet ordre, au-dessus du canal, la Senne, le site de l'ancienne usine Renault, la ligne de chemin de fer Bruxelles-Anvers et l'avenue de Woluwe.

Le pont a été bâti en 1977 et le ring extérieur a été inauguré le 29 décembre 1977. Le ring intérieur a été inauguré un an plus tard.

Actuellement, le viaduc accueille 140 000 voitures par jour, le point de saturation étant de 180 000. (source: Wikipédia)

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Harensesteenweg, Vilvoorde: Vue sur la Senne (Zenne in het Nederlands / de l'autre côté du talus, c'est le Zeekanaal Brussel-Schelde) et le Viaduct van Vilvoorde (Ring R0)

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Harensesteenweg, Vilvoorde: Une partie du dépôt De Lijn avec deux Van Hool newAG300 et la centrale AdBlue* sous le Viaduct van Vilvoorde (Ring R0)

*AdBlue est la marque commerciale sous laquelle est diffusée la solution AUS32 - Solution Aqueuse d'Urée à 32,5% - utilisée dans le processus de réduction catalytique sélective (SCR). Elle permet de convertir 85% des oxydes d'azote contenus dans les gaz d’échappement, en azote et en vapeur d'eau. (source: Wikipédia)

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Sluisstraat, Vilvoorde: Vue sur la Senne, le Viaduct van Vilvoorde (Ring R0) et le Pont de Buda

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Steenkaai, Vilvoorde: Vue sur le Zeekanaal Brussel-Schelde, le Viaduct van Vilvoorde (Ring R0), le Pont de Buda et vraiment tout au fond la Tour des Finances à Botanqiue

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Steenkaai, Vilvoorde: Vue sur le Zeekanaal Brussel-Schelde,  l'Europabrug (ou Vilvoorde Brug // Pont de Vilvorde) et une ancienne grue portuaire

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Steenkaai, Vilvoorde: Ancienne grue portuaire

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Steenkaai, Vilvoorde: Vue sur le Zeekanaal Brussel-Schelde et l'Europabrug (ou Vilvoorde Brug // Pont de Vilvorde, construit en 1972)

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Steenkaai, Vilvoorde: Coucher de soleil sur le Zeekanaal Brussel-Schelde et l'Europabrug (ou Vilvoorde Brug // Pont de Vilvorde)

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Steenkaai, Vilvoorde: Bus 47 (A300-STIB) se dirigeant vers Vilvoorde Station sur l'Europabrug, sous un joli coucher de soleil (cette photo est bien sûr destinée à notre grand fan de la ligne 47)

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Schaarbeeklei, Vilvoorde: Quick et Colruyt de Vilvoorde

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Heldenplein, Vilvoorde: Vue sur la Onze-Lieve-Vrouw van Goede Hoop-kerk

Me voilà arrivé à Vilvoorde Station à 21h30, soit 1h50 après mon départ, malgré les nombreuses photos prises en chemin.

Je prendrai ensuite l'avant-dernier bus 58 vers Yser (21h45) pour descendre à Princesse Elisabeth et rentrer chez moi pour un repos bien mérité, après cette ballade sportive mais tout autant instructive.

A la prochaine ;-)

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11 avril 2010

Samedi 03-04-2010 - Adieu au Noctis N01

Bonsoir à tous,

Voici maintenant un petit reportage sur l'adieu à la ligne N01, créée le 20 avril 2007 et supprimée dans la nuit du 3 au 4 avril 2010. Elle reliait De Brouckère (Bruxelles-Ville) à Peter Benoit (Neder-Over-Heembeek). Cette nuit-là les lignes suivantes seront également supprimées: N02, N07, N14, N15 et N17.

Je voudrais d'abord dire un tout grand merci à Quentin (tram7911) qui s'est occupé de toute l'organisation festive de cet adieu émouvant. Je remercie également: Nico (Bus47), Stéphane, Steve (MIVB-Reiziger), Tanguy (B8756) pour m'avoir accompagné en entier ou en partie sur ce dernier voyage, mais également Daniel, un collègue qui fera lui le tout dernier N01 (moi je ferai l'avant-dernier), et je sais combien cette ligne lui manquera. Et enfin un merci aussi à Pascal, un collègue de Delta qui me fera également un petit bonjour caméra en main, quand je passerai devant chez lui avec le 66 au moment où Quentin et Nico viendront par surprise dans mon bus pour le reste de la soirée.

Service 43415 - 20h21 à 27h23 (L66 et N01)

66 Péage - De Brouckère de 20h42 à 23h50 avec le Van Hool newA330 n° 9621

Voici quelques photos prises par Quentin Jo, ainsi qu'une vidéo qu'il a réalisée pour l'occasion:

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Arrêt Madou, Avenue de l'Astronomie, Saint-Josse-ten-Noode (photo prise par Quentin Jo)

Bus 66 vers Péage - Van Hool newA330 n° 9621 (STIB)

Et après deux voyages sur le 66 nous passerons sur le N01 en allant en hors service de Péage à de Brouckère.

N01 De Brouckère - Peter Benoit de 23h57 à 26h59 avec le Van Hool newA330 n° 9621

Le tout illustré par des photos de Quentin:

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La plaque commémorative réalisée par Quentin (photo de Quentin Jo)

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Arrêt Peter Benoit, Rue François Vekemans, Neder-Over-Heembeek (photo prise par Quentin Jo)

Bus N01 vers De Brouckère - Van Hool newA330 n° 9621 (STIB)

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Arrêt déplacé Liedts, Rue Royale Sainte-Marie, Schaerbeek (photo prise par Quentin Jo)

Bus N01 vers De Brouckère - Van Hool newA330 n° 9621 (STIB)

Voilà, une page des transports nocturnes s'est tournée :-(

A bientôt

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04 avril 2010

Jeudi 01-04-2010 - Excursion dans les Flandres

Rebonjour,

Le 1er avril, Nico (Bus47), Michael (un collègue de la Prévention) et moi iront faire une excursion à travers toute la Flandre.

Je rejoindrai Nico qui était déjà dans le 94 conduit par Rachid en prenant le tram 55 de Verboekhoven à Liedts. A Liedts je prendrai le 94 (T2000 n° 2005) jusqu'à Bockstael où nous descendront pour aller à pied jusqu'à l'arrêt Bockstael Gare.

10h56: nous prenons le bus 245 n°331123 (Van Hool newA360 - De Lijn, Cars Lux) de Bockstael Gare à Dendermonde Station où nous arriverons à 12h10.

En chemin, Michael nous rejoindra à l'arrêt De Greef, un peu à la bourre.

Arrivé à Dendermonde et vu l'heure, notre première idée sera d'aller nous restaurer à la friterie de la gare avant de poursuivre notre trajet (à ce moment-là nous ne savions même pas encore où nous irions).

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Station Dendermonde, Statieplein, Dendermonde

Bus 92 vers Sint-Niklaas Station - Jonckheere Premier P093 n° 3666 (De Lijn - VVM)

Après avoir terminé de manger, nous nous déciderons à poursuivre notre voyage en bus.

13h05: nous prenons le bus 28 n°221310 (Jonckheere Transit 2000 - De Lijn, De Ras-De Laere) de Dendermonde Station à Gent Sint-Pietersstation où nous arriverons à 14h10.

Là aussi nous hésiterons beaucoup sur la manière dont nous poursuivrions notre voyage et ce sera un peu le cas tout au long de la journée, car tout ce fera sur un coup de tête, ce qui fera tout le charme de cette excursion un peu dingue, Le Pékin Express pouvait d'ailleurs aller se rhabiller.

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Station Gent Sint-Pieters, Koningin Maria Hendrikaplein, Gent

Bus 58 vers Brugge Station - Volvo 7700A n° 220339 (De Lijn - Van Hoorebeek & Zn)

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Mon ticket de train pour Gent-Sint-Pieters => Brugge

14h45: nous prenons le train L 564 n°227 (AM 63 - SNCB) de Gent Sint-Pieters à Brugge où nous arriverons à 15h25.

En chemin, nous ferons quelques photos:

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Staion Drongen, Drongenstationstraat, Drongen

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Moi-même dans le train pour Brugge

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Intérieur du train - AM 63 n° 227 (SNCB)

Arrivés à Brugge, nous nous promenrons aux alentours de la gare, esprérant voir une T3000 de la STIB à l'usine Bombardier, mais pas de chance, nous verons que la remorque de livraison.

Nous en profiterons également pour acheter de quoi boire et crignoter au Carrefour Express de la gare.

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Nico et Michael, Stationplein, Brugge

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Station Brugge, Stationplein, Brugge

15h59: nous prenons le bus 42 n°5006 (VDL-Jonckheere Transit 2000 - De Lijn, VVM) de Brugge Station à Sluis Grens où nous arriverons à 16h41.

A la base nous voulions aller à Knokke, mais à cause d'une petite erreur de ma part, nous nous retrouverons à la frontière néerlandaise entre Westkapelle (België) et Sluis (Nederland)

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Michael en Belgique, Sluisstraat, Westkapelle

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Michael et Nico aux Pays-Bas, Rondweg, Sluis (NL)

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Moi-même aux Pays-Bas, Rondweg, Sluis (NL)

Ensuite, après avoir fait quelques pas aux Pays-Bas, nous repasserons la frontière pour essayer de retourner vers Knokke à pied.

Sur le chemin, nous nous déconnerons un peu comme vous pouvez le voir:

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Une épave le long de la route, Sluisstraat, Westkapelle

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Mon dieu, c'était la voiture de Mike

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Mike, qu'est-ce que tu as fumé pour crasher ta voiture ainsi?

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En attendant, Nico essaie de se faire un peu d'argent en balayant la rue, Sluisstraat, Westkapelle

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Mais que font-ils maintenant, ils se croient à Poudlard et font un remake de Harry Potter gaat in Nederland?

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Encore une accidentée de la route (RIP little frog)

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"Bêêêh" font les agneaux... "Bonjour Clarisse" dit le Docteur Hannibal Lecter

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Alex, mais qu'est-ce que tu fais là?

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"Maman c'est qui ces gens bizarre qui nous regardent" ... "Ce sont des clowns mon fils"

Après ces instants de pure déconnade, nous aurons de justesse le bus dans l'autre sens à l'arrêt Westkapelle Marouxdreef.

17h11: nous prenons le bus 42 n°5330 (VDL-Jonckheere Berkhof Ambassador - Veolia NL) de Westkapelle Marouxdreef à Westkapelle Dorp où nous arriverons à 17h17.

Il faudra néanmoins expliquer au chauffeur de ce bus néerlandais ce qu'était notre libre-parcours STIB.

17h18: nous prenons le bus 41 n°345 (Van Hool A600 - De Lijn, VVM) de Westkapelle Dorp à Knokke Station où nous arriverons à 17h41.

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Station Knokke, Maurice Lippensplein, Knokke

Bus 41 vers Knokke Station - Van Hool A600 n° 3645 (De Lijn - VVM)

Après cela, nous nous dirigerons vers l'arrêt du Kusttram en deriction de De Panne.

17h46: nous prenons le Kusttram n°6013 (BN - De Lijn, VVM) de Knokke Station De Lijn à Oostende Station où nous arriverons à 18h50.

Arrivés à Oostende, nous déciderons de nous y attarder un peu et de faire un tour de la ville.

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Station Oostende, Natiënkaai, Oostende

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Station Oostende, Natiënkaai, Oostende

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Mercatorsluis, Oostende

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Même à Oostende, une petite ville de province il y a des noctambus

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Weststaketsel, depuis la Albert I-Promenade (la digue), Oostende

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Le soleil se couche sur la Mer du Nord, Albert I-Promenade, Oostende

Après cela, nous irons nous restaurer au Pizza Hut d'Oostende, où nous serons servis comme des rois en plus d'être invité gracieusement par Mike (merci à toi), avant de retourner vers la gare en passant près du Mercator.

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Mon ticket de train pour Oostende => Antwerpen-Centraal

21h04: nous prenons le train IC 1821 n°560 (AM 96 - SNCB) de Oostende à Antwerpen-Centraal où nous arriverons à 22h40.

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Mike et Nico dans le train pour Antwerpen-Centraal

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Moi-même tirant la langue dans le train pour Antwerpen-Centraal (et oui ça déconnait encore pas mal)

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Station Antwerpen-Centraal niveau +1

Train IC 1821 vers Antwerpen Centraal - AM 96 n° 560 (SNCB)

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Station Antwerpen-Centraal niveau -2

Train inconnu - AM 75 n° 817 (SNCB)

Nous ferons ensuite une petite ballade dans le centre d'Antwerpen en passant par la Franklin Rooseveltplaats, le Meir, le Grote Markt et la Groenplaats.

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Stadhuis, Grote Markt, Antwerpen

23h55: nous prenons le Prémétro 2 n°7266 (Hermlijn - De Lijn, VVM) de Groenplaats à Diamant où nous arriverons à 24h00.

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Nico et Mike dans la station Diamant, Antwerpen

Une fois dans à la Gare Centrale, je voudrai acheter mon ticket pour Bruxelles à l'AVM, mais malheureusement après avoir débité mon compte, il indiquera qu'il y avait une erreur d'impression et qu'il ne pouvait imprimer mon ticket. Après avoir dépensé 28,70 € en train pour la journée, merci les ingénieurs de la SNCB.

J'irai donc avec ma preuve de paiement chez le contrôleur du dernier train pour Bruxelles en lui expliquant mon problème. Celui-ci sera très compréhensif et me dira qu'à travers ses lunettes il pouvait voir que j'étais honnête. Mike dira alors que la prochaine fois je dervai acheter mes tickets au travail, alors le contrôleur lui dira d'un ton narquois "Je ne vous aime pas, mais j'aime votre philosophie", ce qui nous a tous bien fait rire.

00h25: nous prenons le train IR 3147 n°324 (AM 80 - SNCB) d'Antwerpen-Centraal à Schaerbeek où nous arriverons à 01h21.

Au moment où le contrôleur viendra nous contrôler il nous dira en rigolant "les philosophes", vraiment sympa cet accompagnateur de train, il fera d'ailleurs très bien son job vu qu'il contrôlera le train entre chaque arrêt malgré l'heure très tardive et les gens douteux qu'il y avait.

Depuis la Gare de Schaerbeek, nous marcherons à pied jusqu'à Verboekhoven où Nico et Mike prendront le Collecto et moi après avoir attendu leur taxi avec eux, je rentrerai me coucher de cette très longue excusrion.

Les gars pour remettre ça, c'est quand vous voulez ;-)

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Lundi 29-03-2010 - Mon dernier voyage en gazeux et hommage au 8698

Bonjour à tous,

Voici à présent quelques photos de mon service (uniquement le premier morceau) du lundi 29 mars 2010 où je ferai mon dernier voyage avec un bus au gaz puisque ces derniers rouleront pour la dernière fois le mercredi 31 mars 2010.

Service 41351 - 6h47 à 10h51 (L29) et 13h57 à 18h11 (L59)

29 Hof-ten-Berg - De Brouckère de 07h08 à 10h42

Sur la première partie de mon coupé je sortirai donc du dépôt avec le bus n° 8698 (Van Hool A300 NGV - STIB)

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Arrêt De Brouckère, Rue de l'Evêque, Bruxelles (08h13)

Bus 29 vers Hof-ten-Berg - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

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Arrêt Hof-ten-Berg, Avenue H. V. Wolvens, Woluwe-Saint-Lambert (10h31)

Bus 29 vers Dépôt Haren - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

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Arrêt Hof-ten-Berg, Avenue H. V. Wolvens, Woluwe-Saint-Lambert (10h31)

Bus 29 vers Dépôt Haren - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

Je ferai en rentrant au dépôt une petite halte à l'arrêt Jules Bordet pour y faire une photo symbolique devant les cimetières de Schaerbeek et Evere (mais que mes supérieurs se rassurent, cela n'a pas eu de conséquence sur l'heure de ma rentrée au dépôt).

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Arrêt Jules Bordet, Croisement Avenue Jules Bordet // Rue d'Evere, Evere (10h42)

Bus 29 vers Dépôt Haren - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

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Arrêt Jules Bordet, Croisement Avenue Jules Bordet // Rue d'Evere, Evere (10h42)

Bus 29 vers Dépôt Haren - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

Et finalement encore quelques photos du bus et de son intérieur au dépôt de Haren à l'emplacment des bus au gaz (les bus et la centrale gaz étant à prsent déclassés ces spécificités techniques n'ont plus de secret pour vous) :

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Emplacement Bus 8698, Dépôt Haren, Houtweg 99, Haren (10h48)

Bus 29 vers Dépôt Haren - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

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Le poste de conduite du bus - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

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Le compartiment voyageur du bus - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

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Le compartiment voyageur du bus - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

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L'entrée du bus - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

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Le niveau de gaz du bus - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

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Le tableau de bord du bus - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

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Zoom sur le tableau de bord et les témoins du bus - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

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L'entrée d'air (gauche) et de gaz (droite) du bus - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

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Le niveau extérieur de gaz du bus - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

L'aiguille rouge en bas sur le cadran désigne le niveau le plus bas (20 bars) autorisé pour rouler le niveau maximum étant de 200 bars et le niveau actuel d'environ 100 bars.

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La borne d'alimentation en air comprimé (tuyau bleu) et en gaz (tuyau noir) du bus n°8698

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Goodbye bus 8698 and Rest in Peace - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

Après lui avoir dit au revoir le coeur très lourd, il me faudra encore quelques minutes avant de descendre à l'exploitation de peur qu'une larme me vienne à l'oeil.

ADIEU 8698, je ne t'oublierai pas.

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Arrêt UZ Brussel, Avenue du Laerbeek, Jette (26-01-2009 - 17h55)

Bus 53 vers Hôpital Militaire - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

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Arrêt Liebrecht, Croisement Avenue Jean-Baptiste Moyen // Avenue Henri Liebrecht, Jette (26-01-2009 - photo de MIVB_Reiziger)

Bus 53 vers Hôpital Militaire - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

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Arrêt Bockstael, Rue Leopold Ier, Laeken (26-01-2009 - Photo de MIVB_Reiziger)

Bus 53 vers Hôpital Militaire - Van Hool A300 NGV n° 8698 (STIB)

Un grand merci à MIVB_Reiziger, grand fan de bus au gaz pour les deux dernières photos qui sont également les premières photos qu'on a faites de moi en bus.

Et pour clore en beauté, voici un extrait du JT de RTL-TVI du samedi 3 avril 2010 à 13h  sur le fin des bus au gaz où l'on peut voir le 8698 en début de reportage et le 8681 à la fin:

http://www.rtlinfo.be/videos/13h/146042

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30 mars 2010

Dimanche 28-03-2010 - Provincie Antwerpen

Bonjour à tous,

Voici un petit apperçu de ma journée de dimanche où j'ai fait une très chouette excursion dans le nord du pays.

12h15: je prends le bus 58 n°8752 (Van Hool A300 - STIB) de Princesse Elisabeth à Vilvoorde Heldenplein où j'arriverai à 12h29

Vu qu'il y a des travaux à la gare de Vilvoorde et que le bus 58 est limité provisoirement à Heldenplein, je marcherai donc jusqu'à la gare, sur le chemin je ferai quelques photos:

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Heldenplein, Vilvoorde

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Hanssens Park, Stationlei, Vilvoorde

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Station Vilvoorde, Stationplein, Vilvoorde

Je devais ensuite prendre le bus 683, mais pour la même raison que plus haut, l'arrêt était déplacé et je marcherai donc jusqu'à l'arrêt Spoorwegbrug où j'attendrai mon bus.

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Arrêt Spoorwegbrug, Benoit Hanssenslaan, Vilvoorde

Bus 683 vers Zaventem Luchthaven - Van Hool new A360H n° 303151 (De Lijn - Intratours)

13h00: je prends le bus 683 n°303252 (Van Hool newA360H - De Lijn, Intratours) de Vilvoorde Spoorwegbrug à Mechelen Station où j'arriverai à 13h25.

Sur le chemin je passerai de la province du Vlaams-Brabant à celle d'Antwerpen où je passerai pratiquement toute mon après-midi.

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Station Mechelen, Koning Albertplein, Mechelen

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Arrêt: Station, Koning Albertplein, Mechelen

Bus 2 vers Mechelen Sportpark Nekker - Van Hool newA309 n° 5278 (De Lijn - VVM)

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Arrêt: Station, Stationsstraat, Mechelen

Bus 550 vers Lier Veemarkt - Van Hool newA360H n° 110722 (De Lijn - Liemal - Comfort Cars)

Bus 560 vers Lier Station - Van Hool newA360H n° 110826 (De Lijn - Alpaerts)

Le bus de gauche sur la photo ci-dessus est le bus que je prendrai pour aller jusqu'à Duffel

13h35: je prends le bus 550 n°110722 (Van Hool newA360H - De Lijn, Liemal, Comfort Cars) de Mechelen Station à Duffel Station où j'arriverai à 14h05.

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Station Duffel, Spoorweglaan, Duffel

Bus 196 vers Duffel Station - Van Hool newA360 n° 110433 (De Lijn - Van Rompaye)

Le bus sur la photo est le bus que je prendrai pour aller jusqu'à Antwerpen, mais à Duffel Station il a été muté de 196 à 197. Vous remarquerez aussi qu'à ce moment il pleuvait des cordes, mais par chance ça a été le seul moment de la journée où il a fait mauvais, pour le reste de mon excursion j'aurai droit à un temps délicieux.

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Station Duffel, Spoorweglaan, Duffel

14h11: je prends le bus 197 n°110433 (Van Hool newA360 - De Lijn, Van Rompaye) de Duffel Station à Antwerpen Rooseveltplaats où j'arriverai à 14h55.

Arrivé à Antwerpen, je ferai plusieurs photos et en profiterai pour me restaurer au Mc Donald's juste à côté de la gare.

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Franklin Rooseveltplaats, Antwerpen

Bus 14 vers Vremde Don Bosco - Van Hool newA360 n° 4386 (De Lijn - VVM)

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Station Antwerpen Centraal, De Keyserlei, Antwerpen (sur la droite le Mc Donald's)

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De Keyserlei, Antwerpen

Bus 17 vers Edegem UZ - Van Hool newA330 n° 5089 (De Lijn - VVM)

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Gemeentestraat, Antwerpen

Tram 10 vers Antwerpen Melkmarkt - PCC n° 7100 (De Lijn -VVM)

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Station Antwerpen Centraal, Koningin Astridplein, Antwerpen

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Arrêt Centraal Station, Koningin Astridplein, Antwerpen

Bus 21 vers Edegem UZ - Van Hool newA330 n° 4888 (De Lijn - VVM)

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Station Antwerpen Centraal, Koningin Astridplein, Antwerpen

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Dierentuin Antwerpen, Koningin Astridplein, Antwerpen

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Koningin Astriplein, Antwerpen

Tram 11 vers Eksterlaar - PCC n° 7038 (De Lijn -VVM)

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Franklin Rooseveltplaats, Antwerpen

Bus 420 vers Herentals Station - VDL-Jonckheere Transit 2000 G n° 4952 (De Lijn - VVM)

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Franklin Rooseveltplaats, Antwerpen

Bus 244 vers Wommelgem Melkerijstraat - Van Hool newA360H n° 105379 (De Lijn - Ch. Mattheesen)

Bus 20 vers Borsbeek J. Reusenlei - Van Hool newA360 n° 4395 (De Lijn - VVM)

16h14: je prends le bus 610 n°110964 (Van Hool newAG300 - De Lijn, Ch. Mattheesen) de Antwerpen Rooseveltplaats à Schilde Missionarislei où j'arriverai à 16h52.

Je me balladerai ensuite dans les beaux quartiers de 's Gravenwezel et Schilde où je ferai plusieurs photos pendant environ 1h30 de marche parmi les luxueuses villas du quartier résidentiel.

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Brasschaatsebaan, Schilde

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Un petit ruisseau qui fait la frontière entre Schilde et 's Gravenwezel qui fait aussi partie de l'entité de Schilde, Gillès de Pélichylei, 's Gravenwezel

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Vue sur la Brasschaatsebaan, Gillès de Pélichylei, 's Gravenwezel

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Wah Chinees Restaurant, Hoge Haar // Gillès de Pélichylei, 's Gravenwezel

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Bonjour les chevaux, Gillès de Pélichylei, 's Gravenwezel

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Arrêt Philippedreef, Gillès de Pélichylei, 's Gravenwezel

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Boterlaarbaan, 's Gravenwezel

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Gillès de Pélichylei, 's Gravenwezel

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Une petite chapelle, Gillès de Pélichylei, 's Gravenwezel

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Sint-Jobsteenweg, 's Gravenwezel

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Arrêt Oudaen, Kerkstraat, 's Gravenwezel

Bus 610 vers Oelegem Kerk - Van Hool A600 n° 110983 (De Lijn - Ch. Mattheesen)

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Un camelia en fleur, August Dilslei, 's Gravenwezel

Les photos qui vont suivre illustrent les magnifiques résidences et paysages de 's Gravenwezel et Schilde sur mon chemin à pied vers le centre de Schilde:

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Voilà donc si vous voulez m'offrir une de ces somptueuses résidences, n'hésitez surtout pas.

Après cette agréable marche à pied, me voilà dans le centre de Schilde à hauteur de la Turnhoutsebaan.

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Croisement Brasschaatsebaan // Turnhoutsebaan, Schilde

Bus 610 vers Antwerpen Rooseveltplaats - Van Hool A600 n° 110983 (De Lijn - Ch. Mattheesen)

18h59: je prends le bus 410 n°inconnu (Van Hool newAG300 - De Lijn, exploitant inconnu) de Schilde Brasschaatsebaan à Turnhout Markt où j'arriverai à 19h45.

Sur le chemin on sera dévié à Westmalle (la ville de la fameuse bière) en raison de travaux et on passera par une petite route pavée où dans la remorque on pouvait dire qu'on était bien secoué.

Arrivé à Turnhout, je ferai un petit tour dans la ville avant de reprendre la route vers Bruxelles, mais cette fois-ci et vu l'heure déjà assez tardive, en train.

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Sint-Pieterskerk, Grote Markt, Turnhout

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Sint-Pieterskerk, Grote Markt, Turnhout

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Stadhuis, Grote Markt, Turnhout

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Grote Markt, Turnhout

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Patersstraat, Turnhout

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Begijnhof (Patrimoine mondial de l'UNESCO), Begijnenstraat, Turnhout

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Taxandriamuseum, Begijnenstraat, Turnhout

Après ce petit tour touristique, je me rendrai à la gare de Turnhout où je ferai ma dernière photo de la journée (un peu floue vu l'heure) du train en direction d'Antwerpen Centraal.

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Station Turnhout, Stationstraat, Turnhout

Train IR 4920 vers Antwerpen Centraal - AM 80 n° 330 (SNCB)

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Mon ticket de train pour Turnhout => Schaerbeek

20h45: je prends le train IR 4920 n°330 (AM 80 - SNCB) de Turnhout à Antwerpen-Berchem où j'arriverai à 21h35.

22h18: je prends le train L 12293 n°414 (AM 80 - SNCB) de Antwerpen-Berchem à Mechelen où j'arriverai à 22h43.

23h11: je prends le train L 3293 n°435 (AM 80 - SNCB) de Mechelen à Schaerbeek où j'arriverai à 23h29.

Je dois dire que j'ai un peu cafouillé pour arriver à la gare de Schaerbeek, tout ça pour ne pas devoir prendre cet horrible tram 55 depuis la Gare du Nord, mais finalement, après 2h45 de trajet j'arriverai à bon port.

Cette journée sera bien entendu à refaire!

A bientôt ;-)

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27 mars 2010

Samedi 27-03-2010 - Nouveau concept

Bonjour à tous,

A partir d'aujourd'hui, j'ai décidé de créer un nouveau concept sur mon blog qui était arrivé au point mort.

En effet, il ne sera plus question de relater mes journées au volant, mais plutôt de vous faire découvrir des photos qui seront principalement consacrées aux transports publics bruxellois, mais bien entendu il y aura aussi quelques photos de l'extérieur ayant rapport avec les TC ou non.

Il y aura donc dans la colonne de gauche des liens d'albums photos vers les différentes lignes de bus de la STIB, un lien vers des photos De Lijn, TEC, TC France, TC Allemagne,..., un lien vers des photos de mes bus STIB favoris dont bien entendu mon petit 9602, un lien sur des véhicules hors service, un lien vers des photos de moi au volant et lien vers des photos de sorties MTUB. Toutes ces photos seront légendées du mieux possible avec date, heure, lieu exact, ligne et type de matériel (et le cas écheant l'auteur s'il ne s'agit pas de mes photos).

Sur le blog en lui-même, vous découvrirez des photos en tout genre des mes journées de travail ou de congé qui seront également légendées, mais aussi des liens vidéos (clips musicaux,...) et quelques anecdotes sur mes journées. Mais il ne sera plus question d'un récit chronologique de ma planchette, car outre le fait que cela prend beaucoup de temps à écrire, il s'agit aussi de renseignements parfois inintéressants ou même confidentiels entre mon employeur et moi-même.

Je vous souhaite donc beaucoup de plaisir en parcourant mon nouveau blog qui sera mis à jour petit à petit pour être pleinement opérationnel d'ici un mois (je l'espère). N'hésitez surtout à me corriger si vous constatez des erreurs et à me demander des renseignements complémentaires. En vous remerciant pour votre fidélité.

Michaël, votre chauffeur de bus à Haren

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12 février 2010

Jeudi 11-02-2010 - Indice Vert

Bonjour à tous,

Bon je sais ce que vous allez dire, il manque quelques jours sur mon blog, le problème, c'est que quand je rentre le soir je dois choisir entre regarder mes séries TV ou mettre mon blog à jour... le choix est en général vite fait.

Bon je peux quand même vous dire en deux mots que vendredi passé, j'ai été bloqué pendant 53 minutes place Van Meyel à Etterbeek sur le 80 et que mercredi, je suis tombé en panne avenue Jacques Brel à Woluwe sur le 29 et que j'ai bloqué 4 bus derrière moi.

Détails du service:

N° 41692 - 11-02-2010 de 11h30 à 19h30

802 VERT avec le Van Hool A300/D3 n° 8677

De 11h51 à 19h06.

D'abord vous que c'est le tout premier Indice Vert que je fais, ça faisait quand même longtemps que j'attendais ça avec impatience. Ensuite vous expliquez ce qu'est un indice vert, c'est tout simplement un bus qui reste en stand-by pour éventuellement remplacer un bus sur une ligne qui aurait beaucoup de retard et recevrait un demi-tour, qui serait tombé en panne,.... Pendant tout le service, je serai accompagné par ce brave Nico qui me sera d'une aide précieuse nottament pour les missions hors zone Haren et lignes reconnues.

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Indice Vert (8677) - Gare du Nord - Rue du Progrès, Saint-Josse-Ten-Noode (11/02/2010 - 12h11)

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La superbe affiche que Nico m'offrira pour mon premier Indice Vert ;-)

47 Hôpital Miliataire - Van Praet

A 12h21, on m'appelera pour faire le départ de 12h36 à Heembeek sur du 47, direction l'Hôpital Miliataire pour remplacer un bus en panne. On arrivera dans les temps sans problème. On aura les 17 minutes de régulation à l'Hôpital Militaire avant  de repartir jusqu'à Van Praet où on arrivera à 13h20. On pourra alors à nouveau rejoindre le CCN (Gare du Nord) à 13h34.

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Bus 47 (8677) vers Hôpital Militaire - Heembeek - Avenue des Croix du Feu, Laeken (11/02/2010 - 12h32 - photo de Nico)

60 Uccle Calevoet (B) - Ambiorix

A 13h44, on me rappelera pour reprendre la ligne 60 à Flagey direction Uccle Calevoet, pour un remplaçant pas là. Oups, une des seules lignes que je n'ai prise qu'une seule fois dans ma vie et en plus avant qu'elle ne soit restructurée. Nico au secours.

Nous prendrons donc au plus court et reprendrons la ligne 60 à l'arrêt Natation (juste avant Flagey) à 14h01, mais déjà à -17 minutes. Nous irons jusqu'à Uccle Calevoet et sur le chemin je décourvirai des quartiers où je n'avais plus mis un pied depuis des lustres. Nous arriverons à Uccle Calevoet à 14h33 et nous en repartions à 14h36. Cette fois-ci l'itinéraire me sera beaucoup plus familier et nous rattraperons le retard pour n'arriver qu'à -4 minutes à Ambiorix malgré la déviation par Maelbeek pour cause de Sommet Européen.

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Bus 60 (8677) vers Uccle Calevoet - Flagey - Rue Malibran, Ixelles (11/02/2010 - 14h04 - photo de Nico)

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Bus 60 (8677) vers Uccle Calevoet - Houzeau - Avenue Houzeau, Uccle (11/02/2010 - 14h18 - photo de Nico)

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Bus 60 (8677) vers Ambiorix - Uccle Calvoet - Rue Engeland, Uccle (11/02/2010 - 14h32 - photo de Nico)

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Bus 60 (8677) vers Ambiorix - Station Saint-Job - Avenue Jean et Pierre Carsoel, Uccle (11/02/2010 - 14h43 - photo de Nico)

Finalement, nous arriverons à 15h17 à Ambiorix où Gaston viendra nous rejoindre pour retourner au CCN.

Seulement voilà pas de chance, comme le SAE a planté, je n'aurai plus aucune mission de la journée, car le dispatching ne pouvait plus rien voir sur le réseau. Aih aih, ces ingénieurs :-)

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Indice Vert (8677) - Gare du Nord - Boulevard Simon Bolivar, Schaerbeek (11/02/2010 - 16h59)

Après 3 heures de glande au CCN, je rentrerai au dépôt pour laisser la place au 803 vert et achever cette première journée en indice vert.

Pour ce vendredi soir, je ferai du 66 suivi de N01, beurkkk.

Je voudrai également faire un hommage aux mortices PCC7000 qui vont faire leurs derniers voyages pour les lignes 39 et 44 ce vendredi soir avant de rejoindre le paradis éternel... et pour certaines plus chanceuses: le MTUB.

A bientôt et encore un grand merci à Nico pour les photos et le GPS dans les rues uccloises ;-)

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05 février 2010

Jeudi 04-02-2010 - Bus 80 et Bus 45

Bonjour à tous,

Je vous préviens tout de suite, il n'y aura pas de photos aujourd'hui, pas qu'il faisait trop sombre, mais qu'en fait je n'ai pratiquement fait que des départs immédiats. Mais lisez la suite plutôt, ça vaut la peine.

Détails du service:

N° 41050 - 04-02-2010 de 05h44 à 14h00

80 Maes - Porte de Namur avec le Van Hool A300/D1 n° 8717

De 06h05 à 09h54.

Je sortirai du dépôt à 6h05 en commençant la ligne à SABCA direction Maes. Jusqu'à la dernière minute, je serai tout seul et au dernier moment, sûrement des habitués, 3 personnes arriveront avant mon départ de 6h15.

Dès Paduwa, je commencerai à accumuler un petit retard et qui arrivera même rapidement à -5 minutes, faut pas demander quel sauvage a fait cette planchette, car je roulais normalement et je n'ai eu que des clients parfaits qui avaient déjà leur titre de transport prêt au préalable.

A ces heures matinales, les clients sont toujours super sympas et sans histoire, ce sera d'ailleurs la même chose au retour vers Maes et cette fois-ci -4 minutes à l'arrivée.

7h47, départ de Maes, voilà les permiers écoliers, comme d'habitude les moins de 12 ans montent comme si c'était leur salon sans rien montrer, mais bon c'est plutôt leurs parents qu'il faudrait engueuler et comme ils ne sont pas là :-(

Sur le chemin, je croiserai Pascal sur son 34 à hauteur du Musée des Sciences Naturelles où un camion en double-file le bloquait.

Après plusieurs ralentissements, nous arriverons à Luxembourg avec 9 minutes de retard à 8h43. L'arrêt était noir de monde, toutes des personnes qui devaient aller à Trône, deux arrêts plus loin. J'ouvre la porte avant et les portes arrières pour les gens qui descendaient, mais je vois qu'une dizaine de grattes-papiers embarqueront par la porte arrière. Aaah enfin de l'action, un petit PA pour avertir que les rebelles de la porte arrière devaient monter par l'avant. Rien ne passe, bon je coupe le moteur. En attendant, un bus nous avait dépassé, donc ça râlait sec dans le bus, finalement, ils viendront me montrer leurs abonnements en ressortant et me marmoneront des remarques déplaisantes. Ensuite on repartira, j'étais quand même satisfait que ces faignants aient enfin eu leur compte et que la prochaine fois ils iront soit à pied, soit ils décideront de jouer les clients honnêtes.

Nous arriverons donc à la Porte de Namur avec 11 minutes de retard et seulement 7 minutes de régulation. J'appelerai donc la régulation pour mon break, en proposant de le postposer à Saint-Vincent à 10h09 quand je ferai du 45. Le régulateur sera ravi de ma proposition et me donnera un numéro d'objet.

8h55, arrêt Trône vers Maes: ça fraudera en masse, je ne savais plus où donner de la tête, mais j'en ai attrapé deux à la fois, deux jeunes qui montaient en faisant semblant de rien. La première ira alors valider son Mobib valable, donc je n'ai pas trop compris à quoi elle jouait, le deuxième se foutera de ma gueule en me disant, qu'il allait chercher sa carte de 10 voyages et étalera toutes ses affaires contre le pare-brise en mettant 2 minutes pour trouver sa carte. Il me fera alors un grand sourire en me disant "et bien finalement je l'ai trouvée". Mais s'il savait que je m'en foutais complètement de son petit cinéma.

09h03, arrêt Idalie vers Maes: une mère et sa petite fille essaieront de faire de même, mais voyant que je regardais bien, elle cherchera ensuite une pièce de 2€ dans sa poche en faisant semblant de rien et en étant par contre très polie.

Nous arriverons à Maes avec 9 minutes de retard.

A 9h50, départ vers Porte de Namur, mais remplacement sur ligne à 9h54 à Bordet Station. Seulement voilà le remplaçant n'était pas là. Après 5 minutes, j'appelerai la régulation, qui me répondra que mon remplaçant était dans un autre 80 rue Colonel Bourg vers Maes et que je devais un peu patienter avec les clients. Je rappelerai au régulateur que je devais remplacer à 10h07 un 45 vers Saint-Vincent, il m'a alors dit qu'il le ferait patienter devant le Corps de Garde pour ne pas bloquer le tram 55. J'ai quand même proposé d'aller à la rencontre de mon remplaçant avec mon bus pour ne pas faire attendre les clients, on switcherai alors au Cimetière de Bruxelles, je me ferais alors remplacer par son remplaçant à lui à Bordet Station vers Maes et celui que je devais remplacer sur le 45 aurait fait l'aller-retour jusqu'à Saint-vincent avec un bon de retard, les clients n'auraient même rien remarqué, bon c'est vrai que c'était un gros casse-tête méli-mélo.

Ca a lors été le scandale dans le bus et je les comprenais facilement, en attendant, j'expliquerai la situation au remplaçant de mon remplaçant (j'espère que vous avez compris que mon remplaçant allait se faire remplacer à Bordet station pour ensuite venir me remplacer, pour qu'à mon tour je puisse remplacer un 45).

Donc finalement à 10h10, voilà mon remplaçant, en attendant les clients ont attendu 16 minutes dans le bus, la tempérture était assez chaude, bien que je les ai trouvé encore très calmes.

Donc finalement, je remplacerai le 45 qui attendait devant le Corps de Garde à 10h12 au lieu de 10h07.

45 Saint-Vincent - Roodebeek avec le Van Hool A300/D3 n° 8635

De 10h07 à 13h32

Bon, j'arriverai donc à Saint-Vincent à 10h16 au lieu de 10h09, donc je rappelrai concernant mon break. Il m'a alors proposé d'aller en film blanc à Roodebeek, d'y prendre mon break et faire le départ de 11h01. Je ne sais pas pourquoi, sans doute une prémonition, mais j'ai refusé et j'ai annulé ma demande de conserver mon break. Le régulateur m'a alors dit que si je changeais d'avis je pouvais encore le demander.

Et j'ai bien fait, car le bus qui devait faire le départ juste avant moi était tombé en panne à Saint-Vincent et était en train d'appeler la régulation. Donc si j'avais conservé mon break, il y aurait eu deux bus manquants.

En attendant, j'allais souffrir, rien qu'avec un bus manquant, il y avait déjà plein de monde aux arrêts.

10h40, arrêt Loisirs vers Roodebeek: un vieux Monsieur me dira méchamment que le bus devant il l'attendait toujours. Je lui répondrai qu'il était en panne et il me rétorquera qu'il fallait le remplacer alors et ne pas laisser les gens en otage. J'ai préféré me taire, un gars qui rouspète alors qu'il ne fait déjà rien de sa journée et quand plus il a un abonnement gratuit, que voulez-vous lui faire comprendre.

10h41, arrêt Dunant vers Roodebeek: je coincerai un fraudeuse montée discrètement qui pointera alors sa carte de 10 voyages après un petit rappel à l'ordre.

A part notre copain, personne d'autre n'a réclamé, au contraire, ils seront tous très charmants, donc j'étais quand même satisfait d'avoir rendu service à la clientèle, car le bus était plein et nous arriverons qu'avec 4 minutes de retard à Roodebeek.

Nous ferons le départ à l'heure, mais ce sera le même topo pour retourner vers Saint-Vincent, car il y avait toujours ce bus manquant devant moi, donc encore plein de monde aux arrêts.

Nous arriverons pourtant à l'heure à Saint-Vincent. Entretemps, le bus devant avait été remplacé et le trajet de 11h30 vers Roodebeek se passera impeccablement bien.

Mais à pour mon départ de 12h01 à Roodebeek, j'aurai droit au pire cauchemard qu'un chauffeur puisse imaginer. Le quai était rempli d'une bonne soixantaine d'élèves de secondaire de Permeke. Heureusement, ils étaient accompagnés par deux gros bras, pour les calmer. lls me demanderont de ne surtout pas ouvrir les portes arrières, que je ne comptais sûrement pas ouvrir vu que je les avaient préalablement vérouillées. Ils laisseront donc d'abord passer les clients normaux et puis lâcheront le troupeau qui entrera dans le calme, avec quand même 1/5 des élèves qui validera un titre de transport. Je n'ai pas voulu faire de mon nez vu qu'ils étaient en sortie scolaire et puis sinon on serait encore là demain. Juste avant le départ, une dame voyant le bus plein à craquer d'élèves demandera si c'était bien un bus de la STIB, sisi Madame, montez si vous le pouvez, car le bus était déjà pratiquement plein.

Alors je ne vous dis pas le retard qu'on accumulera et vu l'état du bus, je laisserai tout le monde monter par où il avait envie, on aura droit à 2 poussettes, 1 caddy et 1 facteur avec son chariot, donc ce sera le bouquet, on ne savait plus rien mettre dans le bus. Les collègues me voyant plein à cette heure creuse un jeudi, me regarderont avec de grands yeux.

Mais je n'étais pas au bout de mes surprises, car à Loisirs, un deuxième groupe scolaire d'une vingtaine d'élèves de primaire voudra embarquer. Décidemment, ils serait temps qu'ils pensent à acheter un bus scolaire à Evere. On restera 5 bonnes minutes sur place à essayer de trouver une solution. Finalement la moitié des élèves de Permeke descendra pour faire le dernier arrêt à pied, l'autre moitié en bus et le nouveau petit groupe pourra s'incruster dans le bus.

Bon, j'aurais normalement du dire au petit groupe de prendre le bus suivant, mais bon, c'est toujours délicat quand il y a des enfants.

Avant d'arriver à Bordet Station, il y aura un autocar en triple file m'empêchant de passer, finalement en roulant à contre-sens, je pourrai passer, mais en loupant la phase de feu.

Le deuxième petit groupe descendra à Bordet station et j'arriverai avec 9 minutes de retard à Saint-Vincent, c'est bon j'aurai fait pratiquement du non-stop aujourd'hui.

Pour mon dernier voyage, je serai accompagné par un ACB de Bordet Station jusqu'à Roodebeek. En chemin rouspètera car d'après lui, il manquait 2 bus devant moi et à nouveau le bus sera bien plein. j'arriverai avec 10 minutes de retard à Roodebeek où je devrai encore faire un départ immédiat. Arrivé à Saint-Vincent encore une fois avec 10 minutes de retard et rempalcement 8 minutes en retard à Bordet Station vers Roodebeek, j'ai en tout cas souhaiter beaucoup de courage à mon remplaçant.

J'étais complètement claqué, si à la base, j'aurais bien aimé faire un après-service, il n'en était plus du tout question.

J'irai donc manger au dépôt et rentrerai chez moi avec le 59.

Vous croyiez que c'était fini?

Non non, car dans le 59, il y aura un chauffeur récemment muté de Delta qui ne connaissait absolument pas la ligne 58, la preuve il remplaçait avec le 59 au lieu de prendre un bus navette, preuve que personne ne lui avait rien expliqué. Il y avait pourtant un ACB dans le bus, mais ce dernier trouvera plus important d'aller contrôler les valideurs Mobib à Roodebeek plutôt que de demander à son chef pour aider notre collègue perdu.

Je lui proposerai donc de l'accompagner pour lui expliquer la ligne, car je trouvais ça tout à fait scandaleux.

Arrivé à la Gare de Schaerbeek, nous attendrons un peu le 58 vers Yser. Le chauffeur commençait à faire de son nez que le "nouveau" n'était pas venu avec un bus navette, mais je le remettrai vite à sa place et il marmonera entre ses dents qu'il n'allait pas avoir son break. Pour la petite histoire il aura un bus 59 direct pour aller au dépôt, donc il sera même plus vite là vu qu'il ne devait pas garer de bus.

J'accompagnerai donc le nouveau collègue jusqu'à Yser en lui expliquant bien toutes les difficultés comme l'avait très bien fait mon moniteur à l'époque. Finalement je resterai avec lui pendant les 27 minutes à Yser, où il m'expliquera pourquoi il avait été muté de Delta à Haren, ensuite je continuerai avec lui jusqu'à Princesse Elisabeth, en ayant bien pris soin de lui expliquer le tronçon à Vilvorde qui était super facile, avec quand même une petite explication sur le crochet par l'Heldenplein qui ne se faisait que dans un sens. Il me fera un grand merci pour le service que je lui avais rendu.

Voilà il était pratiquement 16h, quand je suis rentré chez moi, j'étais liquidé, mais fier d'avoir aidé un collègue que tout le monde avait envoyer paître.

A bientôt.

PS: ce soir ce sera du 80 puis du N04/N05 pour ceux que ça intérsse.

Video-clip du jour, un des meilleurs sons Eurodance: Ice MC - It's a Rainy Day

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03 février 2010

Mardi 02-02-2010 - Bus 29

Bonjour à tous,

Bon une semaine de retard sur le blog: "allo la régulation, je peux avoir une remise à l'heure?" Et voilà, c'est fait. Ben oui, comme je vous l'avait déjà dit auparavant quand le retard sur le blog est trop important je préfère laisser tomber les messages, car 6 jours de retard, ça fait environ 6 heures et ça j'ai pas trop envie, surtout mon jour de congé ;-) Mais bon, je vais quand même publier les photos dans les rubriques adéquates.

Mais bon en compensation, je vous promet encore plus de rebomdissements dans mes récits, puisque depuis lundi, j'ai décidé de réappliquer convenablement la montée par l'avant, avec quand même quelques exceptions: pas sur les lignes 46, 58, 59 et 89 (je tiens quand même un peu à la vie), pas quand l'arrêt est noir de monde (+ de 25 personnes), sauf le jour où on fera faire ce boulot aux ACB plutôt que les faire glander sur le réseau toute la journée ou encore de pousser les clients à monter par l'arrière comme j'ai déjà vu souvent, pas pour les clients qui ont des difficultés à se déplacer et exceptionnelement pour d'autres raisons vraiment valables.

Détails du service:

N° 41264 - 02-02-2010 de 18h04 à 25h07

29 Hof-ten-Berg - De Brouckère avec le Van Hool A300/D2 n° 8752

De 18h25 à 24h43.

18h10, j'arrive à l'emplacment du 8663 15 minutes avant ma sortie dépôt, mais ô surprise il n'est pas là (ça m'a fait enser à une scène mémorable du film "Un ticket pour deux"), j'attends 5 minutes, puis j'appelle le matériel roulant qui me dit d'attendre encore 5 minutes. 18h20, je rappelle car toujours aucune trace du 8636, le brigadier me dit alors de prendre le 8784. Celui-là est bien là, mais ne veut pas démarrer à cause d'un problème de batterie. Je commence à vraiment m'ennerver surtout voyant qu'il est pratiquement l'heure théorique de quitter de le dépôt. J'appelle alors le dispatching avec mon GSM pour avertir du problème et ensuite je rappelle le MR pour encore avoir un autre bus.

Ouf finalement, je recevrai le 8752, un bus physiquement présent et en état de démarrer. Je quitterai le dépôt à 18h31 et ferai l'itinéraire normal avec un départ retardé de 6 minutes à Marcel Thiry et un départ en retard de 2 minutes à Hof-ten-Berg.

J'aurais pu facilement rattraper le retard, seulement ce bus avait un sérieux problème pour passer les vitesses en côte et n'y dépassait pas les 15 km/h. La soirée risque d'être folklorique, si suelement on m'avait donné mon petit 9602.

18h51, arrêt Marcel Thiry vers De Brouckère: première candidate à la fraude qui montera sans rien me montrer. Je la rappelle et elle me montre une carte Pordata. Je lui demande de la pointer, BIIIPPP pas valable. Je regarde la carte d'1 voyage qui avait été validée dans la matinée. Elle me répond qu'elle pensait que la carte était valable 1 journée, puis changera tout à fait de tactique et me dira qu'en fait elle n'avait pas encore eu le temps de renouveler son abonnement du mois de février. Vu qu'il pleuvait, je ferai encore l naïf et lui dirait qu'elle pouvait aller jusqu'à Roodebeek où elle devrait renouveler son abonnement au Kiosk.

18h51, arrêt Peupliers vers De Brouckère: un monsieur montera sans rien me montrer, petit rappel et il me montrera son MTB annuel.

19h03, avenue des Cerisiers vers De Brouckère: gros bouchons pour traverser le boulevard Reyers, à cause de cela je commenceraià avoir un retard important

19h16, arrêt Dailly vers De Brouckère: un gars montera par l'arrière, je le rappellerai, il me montrera alors de loin sa carte Mobib. Je le rappelerai à nouveau en lui disant que je n'allais pas lui apporter le valideur. Il validera et ô pas de chance, plus valable. On regardera ensemble depuis quand: depuis le 18/12/09, bon ben ça fera 2 €. Notre ami n'avait pas d'argent, mais me sortira son abonnement De Lijn en règle. Je lui dirait que c'était très bien, il pouvait donc le bus De Lijn qui allait aussi en ville. Il descendra donc de mon bus  et prendra le De Lijn qui était juste derrière. En attendant, on a encore perdu pas mal de temps avec ça.

Finalement on arrivera à De Brouckère à 19h33 (9 minutes de retard) où Nico me rejoindra pour faire le départ de 19h36.

19h41, arrêt Gare Centrale vers Hof-ten-Berg: un gars se faufilera par la porte arrière, mais pas de chance il sera pris sur le fait. Malgré plusieurs appels, il fera semblant de rien, ce ne sera qu'après avoir coupé le moteur du bus qu'il se décidera finalement à venir à l'avant. il commencera à faire son show en me tutoyant, il sera vite remis à sa place et paiera finalement son dû car comme on le soupçonnait, notre ami fraudait. Il me tendra un billet de 5 € en même temps que des Yuans (monnaie chinoise) que je lui remettrai car je ne savais rien en faire, ce qui le fera même sourire. En tout cas il pouvait être fier, il a réussi à nous mettre déjà 2 minutes en retard.

19h49, arrêt Madou vers Hof-ten-Berg: un gars montera par l'arrière en montrait son abonnement papier de loin, vu le monde je n'en tiendrai pas rigueur.

Sur ce voyage-ci on pourra constater que les couloirs bus n'étaient absolument pas respectés, car entre les véhicules qui y circulaient, ceux qui y étaient en double file et ceux qui y étaient carrément garés pour la nuit comme un taxi à Dailly, il y avait le choix dans les contrevenants.

20h13, arrêt Roodebeek vers Hof-ten-Berg: encore un qui montera discrètement par l'arrière. Il me fera encore le coup de je montre mon Mobib et je me casse, mais après validation on constatera que sa date de validité se terminait le 15/09/2009, ça fera donc 2€ et hop les caisses se remplissent.

20h18, arrivée à Hof-ten-Berg avec 4 minutes de retard. Un gars qui était dans le bus me dira que j'avais un oeil de lynx mais que les gens n'avaient pas d'argent pour acheter des tickets. Je ne commencerai pas à me prendre le chou avec ce gars, mais je lui répondrai quand même que le fraudeur n'avait pas à monter par la porte arrière et qu'il pouvait très bien venir expliquer son cas. De toute façon, pour ceux qui ont des problèmes d'argent véritables, il y a les abonnements BIM à 79 € l'année et les abonnements CPAS qui sont gratuits. Finalement notre Robin des Bois me dira que j'avais raison et me souhaitera une bonne soirée.

20h20, départ immédiat d'Hof-ten-Berg. Au cours du trajet, nous accumulerons 7 minutes de retard, j'appelerai donc la régulation à Madou concernant mon break. On me donnera donc un numéro d'objet pour faire un départ en retard.

21h21, départ de De Brouckère, un monsieur me dira que le bus de 21h15 n'était jamais passé, je lui dirai que c'était moi et il me regardera de travers, mais j'ai encore été gentil j'aurais pu lui dire qu'il était fou parce qu'il n'y avait pas de bus à 21h15, mais bien à 21h16.

Sur ce trajet, il faudra encore rappeler un récidiviste de la porte arrière et laisser passer des cartes Mobib défectueuses, mais bon nous commencions à accumuler 13 minutes de retard, donc on relâchera un peu la pression.

Cela n'empêchera pas qu'à Roodebeek, il faudra demander à un voyageur de pointer son ticket qui s'avèrera non valable et il redescendra donc du bus aussi sec après m'avoir fait un sourire narquois.

Arrivée à Hof-ten-Berg à 22h03 où le papa de Nico nous attendra avec impatience. après avoir dit au revoir à Nico je repartirai à 22h05 pour un trajet bien calme avec assez peu de monde, enfin plus de fraudeurs et que des gens souriants et sympas malgré que j'avais encore 10 minutes de retard.

Arrivée à De Brouckère à 22h40 et départ immédiat à 22h42 au lieu de 22h36.

23h09, arrêt Verheyleweghen vers Hof-ten-Berg, un gars ira au 2e Prodata faire semblant de pointer sa carte. Voyant la pluie assez forte, je ferai semblant de rien.

23h15, arrêt Charmille vers Hof-ten-Berg, notre fraudeur s'ouvira un Carlberg 50cl et commencera à la boire. Cette fois il exagérait, à l'arrêt suivant, je mettrai le frein à main, j'airai le trouver dans le bus pour lui dire qu'il était interdit de boire et qu'en plus je voulais voir son titre de transport. Il cherchera un peu dans ses cartes et puis se rendra à l'évidence et dira qu'il allait descendre. Je lui répondrai que ça vaudrait mieux pour lui, content  qu'il doive se taper Peupliers - Hof-ten-Berg dans une pluie torentielle, mais pour les deux infractions qu'il avait faites, le PV se montait à 82 € pour la fraude et 82 € pour la consommation d'alcool dans le bus.

Arrivé à 23h19 à Hof-ten-Berg, enfin pour le dernier voyage on se remis à l'heure par le temps de régulation et on aura plus de retard de la soirée.

Départ de 23h21 à Hof-ten-Berg, plus grand monde et plus aucune fraudeur. Par contre un client bien sympathique monté à Radium à 23h36 qui me demandera comment faire pour aller à Erasme. Je lui conseillerai de descendre à Gare Centrale et d'y prendre le métro 5. Il s'inquiètera néanmoins de savoir s'il y en avait encore, mais je le rassurerai en lui disant que j'étais certain dernier 5 vers Erasme n'y passait que vers 24h15. Il m'en remerciera et me souhaitera une bonne soirée.

Le retour se fera bien tranquillement et on rentrera au déppôt parfaitement dans les temps à 24h43.

Et bien ce fut néanmoins une soirée bien mouvementée, en tout cas une chose est sûr, j'ai pu constaté que j'étais un grand naïf et que le monde est rempli de gens malhonnêtes.

Bon sur ce, je vous souhaite à tous une excellente journée.

Et pour le video-clip du jour, un petit retour dans les années 90': Masterboy - I Got to Give it up

Posté par Blue Bus 27 à 11:39 - Commentaires [0]